कई वर्षों के वादे के बाद, टेस्ला रोबोटैक्सी की सवारी का सपना हुआ सच, आप भी जानें

मुंबई, 23 जून, (न्यूज़ हेल्पलाइन) कई वर्षों की साहसिक भविष्यवाणियों, बदलती समयसीमाओं और उद्योग की गहन जांच के बाद, टेस्ला ने आखिरकार अपनी लंबे समय से वादा की गई चालक रहित रोबोटैक्सी सेवा शुरू कर दी है - किसी दूर के भविष्य में नहीं, बल्कि ऑस्टिन, टेक्सास की असली सड़कों पर। रविवार को चुपचाप शुरू हुआ यह रोलआउट पहली बार है जब टेस्ला के स्वायत्त वाहनों ने बिना ड्राइवर की सीट पर किसी इंसान के भुगतान करने वाले ग्राहकों को ले जाया है। हालांकि यह परीक्षण छोटा और भारी निगरानी वाला है, लेकिन यह एलन मस्क और टेस्ला के एआई-संचालित परिवहन भविष्य के दृष्टिकोण के लिए एक ऐतिहासिक क्षण का प्रतिनिधित्व करता है। यहाँ पाँच सरल बिंदुओं में पूरी कहानी दी गई है।

कई वर्षों के वादे के बाद, टेस्ला रोबोटैक्सी की सवारी आखिरकार वास्तविक है

एक दशक से अधिक समय से, एलन मस्क ने सेल्फ-ड्राइविंग कारों में टेस्ला के भविष्य के बारे में साहसिक वादे किए हैं। रविवार को, वह लंबे समय से प्रतीक्षित भविष्य आखिरकार आ गया - कम से कम ऑस्टिन, टेक्सास के एक छोटे से इलाके में।

टेस्ला ने चुपचाप अपनी पूरी तरह से चालक रहित रोबोटैक्सी सेवा का सीमित रोलआउट शुरू किया, जिसमें मॉडल वाई एसयूवी में भुगतान करने वाले यात्रियों को बिना किसी के पहिए के पीछे ले जाया गया। ये कारें, एक बारीकी से निगरानी किए गए परीक्षण समूह का हिस्सा हैं, जो साउथ कांग्रेस पड़ोस में चल रही हैं, जिसमें टेस्ला का एक कर्मचारी "सुरक्षा मॉनिटर" के रूप में सामने की यात्री सीट पर बैठा है।

इस पल ने कंपनी के लिए एक बड़ा बदलाव चिह्नित किया। मस्क ने अपने प्लेटफ़ॉर्म एक्स पर पोस्ट किया, "[यह] एक दशक की कड़ी मेहनत का परिणाम है," टेस्ला की आंतरिक एआई चिप और सॉफ़्टवेयर टीमों को श्रेय देते हुए। कथित तौर पर कंपनी ने इन प्रणालियों को पूरी तरह से इन-हाउस बनाया है, जो स्वायत्त गतिशीलता की दौड़ में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है।

हालाँकि मस्क ने वर्षों से इस लॉन्च का मज़ाक उड़ाया है, लेकिन पिछले हफ़्ते तक चुनिंदा सोशल मीडिया प्रभावितों को रोबोटैक्सी ऐप आज़माने के लिए जल्दी-जल्दी आमंत्रण नहीं मिला था। एक सवारी की कीमत $4.20 है - जो मस्क के इंटरनेट संस्कृति के प्रति प्रेम को दर्शाता है - और खराब मौसम को छोड़कर, सुबह 6 बजे से आधी रात के बीच चलती है।

टेस्ला के कम-की लॉन्च के अंदर

टेस्ला की रोबोटैक्सी की शुरुआत जानबूझकर छोटे दायरे में की गई है। पायलट के लिए सिर्फ़ दस 2025 मॉडल Y वाहनों का इस्तेमाल किया जा रहा है। वे साउथ ऑस्टिन के एक सुपरिभाषित क्षेत्र तक ही सीमित हैं और उन पर कड़ी निगरानी रखी जाती है, जिसमें आगे की यात्री सीट पर सुरक्षा कर्मचारी मौजूद रहते हैं।

दिलचस्प बात यह है कि टेस्ला अपने भविष्य के साइबरकैब का उपयोग नहीं कर रहा है - जिसका अनावरण मस्क ने 2024 में किया था - बल्कि इसके बजाय मॉडल वाई को टेस्ला के पूर्ण स्व-ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर के नए संस्करण से सुसज्जित किया है, जिसे "अन-सुपरवाइज्ड" के रूप में वर्णित किया गया है।

"ड्राइवरलेस" लेबल के बावजूद, यह स्पष्ट नहीं है कि सुरक्षा मॉनिटर का कितना नियंत्रण है। टेस्ला ने पुष्टि नहीं की है कि क्या ये कर्मचारी कुछ गलत होने की स्थिति में हस्तक्षेप कर सकते हैं, हालांकि उनके पास किसी प्रकार के आपातकालीन स्टॉप तक पहुंच होने की संभावना है।

सोशल मीडिया उपयोगकर्ताओं द्वारा साझा किए गए वीडियो में रोबोटैक्सिस को अप्रत्याशित रूप से ब्रेक लगाते हुए दिखाया गया है, खासकर पुलिस वाहनों के पास, जो सिस्टम के निरंतर सीखने की अवस्था को उजागर करता है। फिर भी, अधिकांश शुरुआती सवारों ने सहज, यदि थोड़ा अवास्तविक, अनुभव की सूचना दी।

टेक्सास कानून अब रोबोटैक्सी को अनुमति देता है, लेकिन इस पर कड़ी नज़र रखी जा रही है। लॉन्च से पहले, टेक्सास ने 1 सितंबर से प्रभावी, स्वायत्त वाहनों को विनियमित करने वाला एक नया कानून पारित किया। इसके लिए ऑपरेटरों को राज्य परमिट प्राप्त करना होगा और पुष्टि करनी होगी कि उनके वाहन "स्तर 4" स्वायत्तता को पूरा करते हैं - जिसका अर्थ है कि वे विशिष्ट परिस्थितियों में मानवीय हस्तक्षेप के बिना ड्राइव कर सकते हैं।

यह नया कानून 2017 के एक ढीले नियम की जगह लेता है, जिसने पहले शहरों को एवी को पूरी तरह से विनियमित करने पर प्रतिबंध लगा दिया था। अब, टेक्सास मोटर वाहन विभाग के पास सार्वजनिक सुरक्षा के लिए खतरा मानी जाने वाली किसी भी कंपनी के परमिट को रद्द करने की शक्ति है। टेक्सास के गवर्नर ग्रेग एबॉट ने कथित तौर पर टेस्ला के रोबोटैक्सी बेड़े के सड़कों पर उतरने से कुछ दिन पहले ही कानून पर हस्ताक्षर किए थे।

कानून यह भी मांग करता है कि कंपनियाँ आपात स्थिति में एवी से निपटने वाले पहले उत्तरदाताओं के लिए स्पष्ट मार्गदर्शन प्रदान करें। टेस्ला का साहसिक दृष्टिकोण वेमो और ज़ूक्स जैसे प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, टेस्ला की रोबोटैक्सी तकनीक केवल कैमरों और न्यूरल नेटवर्क पर निर्भर करती है - कोई रडार नहीं, कोई लिडार नहीं। यह एक सस्ता, अधिक स्केलेबल दृष्टिकोण है, लेकिन विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि यह जोखिम भरा हो सकता है।

कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय के स्वायत्त ड्राइविंग विशेषज्ञ फिलिप कूपमैन का कहना है कि टेस्ला का रोलआउट "शुरुआत का अंत है - अंत की शुरुआत नहीं", रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के अनुसार। जबकि एक वाणिज्यिक सेवा शुरू करना एक मील का पत्थर है, इसे शहरों में सुरक्षित और विश्वसनीय रूप से बढ़ाना असली चुनौती है।

टेस्ला विवरण के बारे में भी चुप है। टेस्ला द्वारा टेक्सास अटॉर्नी जनरल को भेजे गए एक पत्र के अनुसार, कंपनी ने जानकारी को रोकने के कारणों के रूप में "गोपनीय जानकारी, व्यापार रहस्य और व्यावसायिक डेटा" का हवाला दिया।

सूचना का यह नियंत्रित प्रवाह वेमो जैसी कंपनियों द्वारा किए गए खुले परीक्षण और विस्तृत रिपोर्टिंग के विपरीत है। टेस्ला के मामले में, जो कुछ भी ज्ञात है वह मस्क और टेस्ला के प्रभावशाली लोगों द्वारा सोशल मीडिया पोस्ट से आया है।